Naturale evoluzione della linea EXTRA votata ai grandi spazi interni ed esterni, al comfort, alla vivibilità di bordo, a consumi ridotti e a crociere a lungo raggio
Settembre 2024
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NatPower H insieme a GEKO-Inocel e Tullio Abbate realizzano il primo rifornimento al mondo di idrogeno su lago
A essere rifornita l’imbarcazione Poseidon, esempio concreto di come la tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno possa essere sfruttata con grande efficacia nel settore marittimo senza perdere di vista le performance
Maestro 88, la nuova ammiraglia di Apreamare
Barcolana Young, iscrizioni aperte
La regata dedicata alla classe optimist aprirà come da tradizione gli eventi in mare di Barcolana nel golfo di Trieste e anche quest’anno farà parte del circuito internazionale “Adriatic Golden Series”
Benetti annuncia la vendita di due unità di B.Now 50m
Coelmo presenta i generatori marini super compatti
Prova Astondoa Ax8
Ecco come è andato il test di questo scafo semidislocante spinto da 2.000 CV

Lo scafo semidislocante di Astondoa Ax8 è spinto da una coppia di motori Volvo Penta IPS 1350 da 1.000 cv ciascuno. I 23 nodi di vento che soffiano sulla baia di Alicante accendono subito la curiosità di come si comporterà una barca con così tanta superficie esposta al vento. Considerando anche l’aiuto del Seakeeper, la navigazione è stata piacevole e sicura, anche con onda di prua. Pur con vento al traverso si mantengono la rotta e la stabilità. L’ottima visuale invoglia a fare manovre inusuali, come virate molto strette, che non scompongono lo scafo e il comfort a bordo. La velocità di crociera è di 15 nodi circa, mentre la massima dichiarata è di 23,5. Noi ne abbiamo raggiunti solo 22: un bel navigare, considerando che a bordo avevamo raggiunto la capienza massima di passeggeri e i serbatoi erano quasi pieni. Mentre dall’alto della plancia apprezziamo la manovrabilità di Ax8, nel ponte principale ognuno si sposta tra i saloni e si possono immaginare bambini che corrono e giocano al sicuro. Proprio come nel cortometraggio.




DATI TECNICI
Lunghezza f.t. | length o.a. m 24,46
Lunghezza scafo | hull lenght m 23,49
Larghezza | beam m 6,22
Pescaggio | draft m 1,61
Dislocamento a vuoto | light displacement t 63,38
Dislocamento a pieno carico | full load displacement t 76
Serbatoio acqua | fresh water lt 1.500
Serbatoio carburante | fuel tank lt 7.100
Motori | engines 2 x Volvo Penta IPS 1350 – 1.000 cv
Cabine separate | separate cabins 3 – 4
Cabine equipaggio | crew cabins 2
Posti letto | accomodations 8 – 6 + 3
Velocità massima | max speed kn 23,5
Velocità di crociera | cruise speed kn 15
Omologazione CE cat. | CE category A/18
Open Gozzo 35, protezione e comfort
Pensato da Cataldo Aprea e progettato dal designer Marco Casali insieme all’ingegnere Umberto Tagliavini, il Gozzo 38 Cabin rappresenta un’evoluzione significativa della versione Open Gozzo 35, grazie all’introduzione di nuovi elementi progettuali per un’esperienza di bordo eccezionalmente confortevole

Pensato da Cataldo Aprea e progettato dal designer Marco Casali insieme all’ingegnere Umberto Tagliavini, il Gozzo 38 Cabin rappresenta un’evoluzione significativa della versione Open Gozzo 35, grazie all’introduzione di nuovi elementi progettuali per un’esperienza di bordo eccezionalmente confortevole. A partire dai volumi interni, aumentati grazie alla tuga che accresce notevolmente l’abitabilità della barca e risponde alle esigenze degli armatori che desiderano maggiore protezione e comfort interni per navigare in qualsiasi condizione meteo e durante tutto l’anno, anche nei mari del Nord Europa. A questo si aggiunge l’estensione della plancetta di poppa molto generosa, che porta la lunghezza totale della barca a 11,45 metri, pur essendo omologata come natante.
La connessione tra interni ed esterni è facilitata da una porta-finestra apribile su quattro ante, creando un ampio spazio comune. Il salone comprende una postazione di comando, una cucina funzionale e una dinette a L, offrendo un elevato livello di comfort. Gli spazi esterni sono progettati con cura: oltre alla generosa plancetta di poppa, si trovano un ampio prendisole a prua, un divano a L in pozzetto per sei persone con tavolo estraibile, e ampi passavanti laterali.









Bluegame lancia il BGM75, il multiscafo con stabilizzatori sincronizzati
A Cannes Bluegame ha presentato il primo multiscafo al mondo con stabilizzatori sincronizzati, progettato in collaborazione con Smart Gyro

Bluegame farà un doppio debutto straordinario: a Cannes, presenterà in anteprima mondiale il BGM75, il primo multiscafo al mondo con stabilizzatori sincronizzati, progettato in collaborazione con Smart Gyro per un comfort paragonabile a quello dei monoscafi. A Barcellona, invece, il BGH-HSV, spinto esclusivamente a idrogeno, raggiungerà i 50 nodi al fianco dei team della 37ma America’s Cup. Questi innovativi progetti dimostrano il successo della visione pionieristica di Bluegame.